Ratastoolid, tõukerattad ja golfiautod kasutavad enamasti pliiakusid. Mõõdukalt üritatakse üle minna teistele süsteemidele. Li-ion on paljudes rakendustes loomulik alternatiiv.
Areneva energiasalvestustehnoloogiana on naatriumioonakul suuremad ohutuseelised kui traditsioonilistel liitiumioonakudel. Ülelaadimise, tühjenemise, lühise, nõelravi jne katsetes näitas naatriumioonaku suurepärast jõudlust, ilma tulekahju ja plahvatuseta.
Kuna ühiskond eemaldub fossiilkütustest, kasvab nõudlus akude järele. Samal ajal põhjustab see tõus tõenäoliselt liitiumi ja koobalti nappuse, mis on levinud akutüüpide olulised elemendid. Alternatiivne lahendus võiks olla naatriumioonakud!
On hädavajalik välja töötada metoodikad, et ennustada ja leevendada termilist rada täpselt. Naatriumioonakud (SIB) on oma olemuselt ohutumad kui LIB-akud. Lisaks parema ohutuse pakkumisele saavad SIB-d hoogu, kuna nende tooraine on palju ja odav võrreldes piiratud liitiumiressurssidega ning LIB-des kasutatavate elementide, nagu koobalt, vask ja nikkel, kõrge hind.
Naatriumioonakudel on sarnased energiasalvestusmehhanismid ja ohtralt naatriummetalliressursse kui liitiumioonakudel ning neil on laialdased kasutusvõimalused suuremahulistes võrguenergia salvestamises, väikese kiirusega elektrisõidukites ja muudes valdkondades. Naatriumioonakud on läbinud pika arengu. viimastel aastakümnetel, eriti suurepärase tsüklistabiilsuse ja suure jõudlusega akude väljatöötamisel. Eeldatavalt on naatriumioonakude madala temperatuuriga jõudlust vaidlustanud nõudluse järsk kasv suuremahuliste võrguenergia salvestamise, kosmose- ja mereuuringute ning kaitserakenduste järele.
Euroopa Parlament ja nõukogu andsid 12. juulil 2023 välja uue määruse (EL) 2023/1542, mis käsitleb patareide ja patareijäätmete teemat. Selle määrusega muudetakse direktiivi 2008/98/EÜ ja määrust (EL) 2019/1020 ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2006/66/EÜ (kehtib 18. augustist 2025).
